توصیه می گردد محتویات یک قوطی به 50 لیتر بنزین اضافه گردد
سواری وانت
قوطی
4800 گرم
700 میلی‌لیتر
بنزینی توربوشارژ
اپل کورسا اس دبلیو ام G01 آلفارومئو جولیتا آلفارومئو میتو ام جی ام جی 550 ام جی 6 ام جی 360 ام جی GS ام جی GT ام جی RX5 آئودی Q5 بنز A180 بنز A200 بنز B180 بنز B200 بنز C180 بنز C200 بنز C250 بنز C300 بنز C350 بنز CL500 بنز CL600 بنز CLS بنز CLS500 بنز CLS 350 بنز CLS550 بنز E200 بنز E250 بنز E280 بنز E300 بنز E350 بنز GLA200 بنز GLK280 بنز GLK300 بنز GLK350 بنز ML350 بنز S350 بنز S450 بنز S500 بنز S550 بنز SL350 بنز SLK200 بنز SLK280 بنز SLK350 بی ام دبلیو F10 بی ام دبلیو 118i بی ام دبلیو 120i بی ام دبلیو 125i بی ام دبلیو 125i-F20 بی ام دبلیو 135i بی ام دبلیو 220i بی ام دبلیو 220i-F22 بی ام دبلیو 220i-F23 بی ام دبلیو 225i بی ام دبلیو 228i بی ام دبلیو 228i-F22 بی ام دبلیو 228i-F23 بی ام دبلیو 230i بی ام دبلیو 316i بی ام دبلیو 318 بی ام دبلیو 318i بی ام دبلیو 320 بی ام دبلیو 320i بی ام دبلیو 320i-F30 بی ام دبلیو 323i بی ام دبلیو 323is بی ام دبلیو 325 بی ام دبلیو 325Ci بی ام دبلیو 325Xi بی ام دبلیو 328 بی ام دبلیو 328Ci بی ام دبلیو 328i بی ام دبلیو 328i-F30 بی ام دبلیو 328i GT بی ام دبلیو 328is بی ام دبلیو 330 بی ام دبلیو 330Ci بی ام دبلیو 330i بی ام دبلیو 330Xi بی ام دبلیو 335 بی ام دبلیو 335i بی ام دبلیو 420 بی ام دبلیو 420i بی ام دبلیو 420i-F32 بی ام دبلیو 428 بی ام دبلیو 428i بی ام دبلیو 428i-F32 بی ام دبلیو 520 بی ام دبلیو 520i بی ام دبلیو 523 بی ام دبلیو 523i بی ام دبلیو 523i-F10 بی ام دبلیو 525 بی ام دبلیو 525i بی ام دبلیو 528 بی ام دبلیو 528i بی ام دبلیو 528i-F10 بی ام دبلیو 530 بی ام دبلیو 530i بی ام دبلیو 530i G30 بی ام دبلیو 535i بی ام دبلیو 540 بی ام دبلیو 540i بی ام دبلیو 550 بی ام دبلیو 630 بی ام دبلیو 630i بی ام دبلیو 640i بی ام دبلیو 640i-F06 بی ام دبلیو 640i-F12 بی ام دبلیو 640i-F13 بی ام دبلیو 650i بی ام دبلیو 730 بی ام دبلیو 730i بی ام دبلیو 730Li بی ام دبلیو 730Li G12 بی ام دبلیو 740 بی ام دبلیو 740Li بی ام دبلیو 740i بی ام دبلیو 745i بی ام دبلیو 745Li بی ام دبلیو 750i بی ام دبلیو 750Li بی ام دبلیو 760i بی ام دبلیو 760Li بی ام دبلیو E60 بی ام دبلیو E96 بی ام دبلیو F33 بی ام دبلیو i8 بی ام دبلیو M3 بی ام دبلیو M4 بی ام دبلیو X1 بی ام دبلیو X3 بی ام دبلیو X3-F25 بی ام دبلیو X3new بی ام دبلیو X4 بی ام دبلیو X4-F26 بی ام دبلیو E90 بی ام دبلیو 325i بی ام دبلیو X5 بی ام دبلیو X6 بی ام دبلیو Z3 بی ام دبلیو Z4 بی وای دی F3 بی وای دی S6 پژو 508 پورشه کایمن پورشه 718 پورشه 911 پورشه باکستر پورشه باکستر اس پورشه پانامرا پورشه کاین پورشه کررا پورشه ماکان تویوتا FJ کروزر تویوتا GT86 تویوتا لندکروزر جک S5 جی ای سی GA3S جی ای سی GS5 چانگان CS35 چری آریزو 5 چری آریزو 6 چری تیگو 7 چری تیگو 5new خودروهای دارای توربوشارژ رنو تالیسمان رنو کپچر سیتروئن C3 فولکس واگن بیتل فولکس واگن پاسات فولکس واگن توارگ فولکس واگن تیگوان کیا اپتیما JF کیا نیواسپورتیج کیا موهاوی گریت وال هاوال H2 گریت وال هاوال H6 لکسوس GS250 لکسوس GS430 لکسوس GS460 لکسوس IS250 لکسوس LS460 لکسوس LX570 لکسوس NX200 لکسوس NX200T لکسوس RX200 مازراتی کوپه بنز C280 بنز C320 بنز CL550 بنز CLK350 بنز ML500 بنز S320 بنز SL500 بنز SLK55 AMG بنز E320 مینی کانتری من مینی کلاب من مینی کوپر نیسان Z هایما S5 هایما S7 هوندا CR-V هیوندای i40 ولوو C30 ولوو C70 ولوو C90 ولوو S40 ولوو XC60 ولوو XC90 هیوندای سانتافهnew سیتروئن DS 3 شاهین سمند سورن پلاس ریگان کوپا لاماری ایما جک K7 پیکاپ کلوت کیا سورنتو UM بورگوارد BX7 بورگوارد BX5 سانگ یانگ رکستون G4 فیدلیتی پرایم فیدلیتی دیگنیتی چری تیگو 8 ریسپکت پرایم بنز G550 کی ام سی T8 لکسوس GX460 بنز GLE300 فونیکس تیگو 7 پرو اکسلنت بیسو T5 دی اس 7 کراس بک فونیکس تیگو 8 پرو پریمیوم ولوو S60 T5 سوبارو فارستر گریت وال هاوال H9 فونیکس FX جک J7 آریزو 6 پرو هایما S8 دانگ فنگ FMC T5 دانگ فنگ FMC SX5 بیسو T3 کی ام سی J7 ام وی ام X33 Cross چانگان CS55 کی ام سی T9 جک KMC A5 فردا موتور T5 فردا موتور SX5 فردا موتور SX6 فردا موتور سوبا M4 دانگ فنگ SX6 تویوتا لوین هایما X7 KMC A5 T5 SX5 SX6 سوبا M4 جک S5 نیوفیس KMC T9 لوکانو تیگو ۸ پرو هیبرید آریزو 8 پرو شاین مکس LX570 RX200t F Sport RX200t لاکچری NX200t F Sport NX200t لاکچری فوتون تونلند G7 آریزو 6 GT جتا VS5 جتا VS7 تیگو 8 پرو مکس تیگو 8 پرو چری تیگو 7 پرو اکستریم پیکاپ G9 لوکانو L8 لوکانو L7 اشکودا کاروک
در گذشته موتورهای با راندمان حجمی بالا صرفا در محصولات اسپورت و مسابقه‌ای کاربرد داشت ولی طی دهه‌های اخیر با سخت‌گیرانه تر شدن قوانین مالیاتی و زیست محیطی، خودروسازان مبادرت به استفاده از تکنولوژی‌هایی مانند توربوچارج، سوپرچارج، پیشرانه‌های تراکم بالا و یا تزریق مستقیم برای انواع خانوادگی و اقتصادی نیز نمودند که بعضی موتورهای جدید را حساس‌تر و ناگزیر از مصرف دایم سوخت اکتان بالا نمود. سوخت با اکتان نامناسب باعث ایجاد پدیده ناک (کوبش یا ضربه) حین کارکرد این موتورها میشود که باعث کاهش شدید عمر پیشرانه است. در صورتی که با تغییر برنامه (ریمپ) ECU، حتی توسط سازنده یا واردکننده، بتوان پیشرانه را با بنزین معمولی (که البته در اکثر نقاط ایران با کیفیت مطلوب و استاندارد قابل دسترس است) سازگار نمود، توان موتور به علت تغییر جرقه‌زنی و تراکم، افتی را شاهد خواهد بود که اکثرا به طبع مشتری سازگار نیست. اکتان بوستر یا به‌اصطلاح مکمل بنزین محصولی کاملا متفاوت از‌محلول انژکتور شوی است که برای مصرف دوره‌ای و صرفا از هر چند هزار کیلومتر نیاز به استفاده دارد. اکتان افزاها برای حفظ کارایی مطلوب و نزدیک شدن به اعداد اعلامی کمپانی همواره و در هر بار سوختگیری متناسب با نیاز فنی خودرو اضافه می‌شوند و مانند هر ماده‌ی دیگری در صورت کیفیت و ترکیب نامناسب می‌توانند بی‌اثر یا حتی آسیب رسان باشند. لذا تهیه ترکیبی که نه صرفا به هدف افزایش قدرت بلکه تداوم عملکرد نرمال در کنار حفظ عمر قطعات، نیاز به انتخاب صحیح مواد و یک دوره طولانی آزمون دارد که توسط تیم دکتر فست در یک بازه زمانی حدودا 5 ساله و روی تعداد زیادی از موتورهای پر تراکم (کمپرس بالای ۱۰/۶)، پرخوران (توربو و سوپرچارج) و انواع تزریق مستقیم (GDI) بررسی، نظرسنجی و فرموله شده است. توصیه ما استفاده دایم از اکتان بوستر برای تمام پیشرانه‌های فوق‌الذکر در تمام شرایط کاری است. متناسب با آب و هوا، ارتفاع و رطوبت محیط (عدد اکتان یعنی قابلیت تراکم‌پذیری بنزین در نقاط مرتفع، خشک و سرد بالاتر می‌رود) میتوان میزان اکتان بوستر دکتر فست افزوده شده را تا ۱/۵ برابر براحتی بالا برد.
